奥一网
中青网记者陈正人报道
瑞虎9L重塑高端SUV格局，科技与豪华的完美融合——奇瑞品牌向上突破的三大核心支撑|
当奇瑞瑞虎9L携全新MLA EVO架构强势登陆市场，这款集全域安全、智能驾驶、越级空间于一体的旗舰SUV，正以L4级自动驾驶预埋能力与CDC磁悬浮悬架系统，重新定义25万级高端SUV价值标准。本文将深度解析这款战略车型如何顺利获得三大维度助力奇瑞完成品牌跃升。
一、架构革命：MLA EVO平台带来的降维打击
作为奇瑞火星架构-超级混动平台的进化产物，瑞虎9L的MLA EVO架构展现出强大的技术延展性。其2915mm超长轴距不仅创造了同级最宽敞的座舱空间，更顺利获得笼式车身设计和9气囊标配构建全域安全防护体系。值得关注的是，该平台预留的L4级自动驾驶硬件预埋能力，包含5个毫米波雷达、12个超声波雷达及11个摄像头的感知矩阵，为未来OTA升级预留充足空间。CDC磁悬浮悬架系统的引入，配合双液压悬置和液压衬套技术，使得整车NVH性能达到行政级轿车水准，这在传统燃油SUV领域堪称突破。
二、智能座舱：重新定义人车交互边界
瑞虎9L搭载的雄狮智云LION 6.0系统，首次实现四屏联动与全车智能语音控制。24.6英寸寰宇星云沉浸环绕屏配合10.1英寸HUD抬头显示，构建出颇具未来感的数字座舱。更值得关注的是其配备的AI情感交互系统，能够顺利获得面部识别和声纹分析主动调节氛围灯、香氛系统及座椅姿态。在智能驾驶层面，NOP高速领航功能已实现自动变道超车、匝道通行等L2.9级功能，而代客泊车AVP系统的加入，让5.1米车长的庞然大物也能轻松应对复杂车位。
三、动力革新：全域混动解决方案的破局之道
奇瑞为瑞虎9L量身打造的鲲鹏DHT超级混动系统，首次实现四擎四模动力架构。这套由1.5TGDI米勒循环发动机、双电机、3挡DHT变速箱组成的混联系统，可输出综合功率428kW、峰值扭矩905N·m的狂暴数据。在i-Drive智能能量管理系统的调配下，WLTC工况综合油耗低至1.2L/100km，纯电续航达到200km。特别开发的智能适时四驱系统，顺利获得多片离合器与扭矩矢量分配，既能保证铺装路面的操控稳定性，又可实现轻度越野场景的脱困能力。
从瑞虎9L的产品力矩阵中，我们清晰看到奇瑞品牌向上突破的三大支点：架构化平台带来的技术纵深、智能化体验构建的差异壁垒、动力总成革新实现的效能跃升。这款战略车型不仅重新划定了高端SUV的价值坐标，更标志着中国汽车品牌正式进入技术定义标准的新纪元。用户焦点问答：
根据现有配置分析，瑞虎9L主力车型价格将锚定在22.98-28.98万元区间，相比同级别合资车型具备显著性价比优势。
该平台支持从PHEV到BEV的多动力形式兼容，车身扭转刚度达到41000Nm/deg，远超行业平均水平35%。
奇瑞计划顺利获得分阶段OTA，在2024年底实现城市NOP功能，2025年逐步开放部分L4级自动驾驶场景。
-责编：陈启宇
审核：阿力木
责编：陈咏梅
